Как распознать неисправность катушки зажигания и вовремя её заменить

Катушка зажигания служит для преобразования стандартного напряжения автомобиля в высоковольтный импульс, необходимый для формирования искры в камере сгорания. Без этой искры топливная смесь не воспламеняется. При сбоях нарушается стабильность сгорания: двигатель теряет мощность, работает с перебоями. В системах с индивидуальным зажиганием выход из строя одной катушки сразу влияет на работу соответствующего цилиндра. Чтобы избежать цепной реакции поломок, важно своевременно заметить симптомы и заменить деталь. В таких случаях многие предпочитают купить катушку зажигания https://mysakura.ru/catalog/elementi-dvigatelya/katyshka_zajiganiya, подходящую по параметрам и ресурсу.

Типичные симптомы

Падение тяги, нестабильный холостой ход, провалы при разгоне и трудный запуск — частые признаки неисправности. Одновременно увеличивается расход топлива, в выхлопе ощущается запах несгоревших остатков.

Иногда двигатель глохнет сразу после пуска. Современные ЭБУ фиксируют такие сбои и выдают ошибки вроде P0301–P0304, указывающие на пропуски воспламенения. Часто загорается индикатор «Check Engine».

Причины поломки и диагностика

Наиболее частые причины — перегрев, вибрации и старение изоляции обмотки. Развитие повреждений ускоряют утечки масла или охлаждающей жидкости, трещины в свечных колодцах и негерметичные наконечники. Высоковольтный пробой бывает скрытым — особенно под нагрузкой.

Первичную проверку проводят визуально: тёмные участки, следы подгорания и трещины указывают на внутренние повреждения. Для замеров применяют мультиметр: у исправной катушки сопротивление первичной обмотки — 0,3–1,0 Ом, вторичной — от 5 до 15 кОм, в зависимости от конструкции. Дополнительно используют сканер для считывания ошибок и анализа коррекции смеси по цилиндрам в реальном времени.